奧鈴CTS逾越版。單從外觀上看，該車全體仍是沿用了奧鈴老款CTS的造型和樣貌，有著奧鈴標志性的X形進氣格柵裝飾條。不過因為該車的尺度有所改變，所以在保險杠下面安裝了方針要求的防鉆杠。

輕卡駕馭室都是看用處來選裝，該款車型采用了單排駕馭室，可以減少車輛購置本錢。此外單排駕馭室還可以讓車廂增長約40公分，進步貨箱容積。假如選裝臥鋪可以給駕馭員供給休息區域，中長途運送的用戶會更喜歡，可是貨箱尺度就會縮短。

駕馭室內飾也是奧鈴CTS的規范風格，沒有太大變化。擋風玻璃的中心上方安裝了一個攝像頭，LDW車道偏移體系的必須裝備。實際上奧鈴CTS逾越版的宣傳理念很大一部分是安全，該車裝備了LDW主動安全體系，AEBS緊急制動體系也納入了裝備之中。在安全層面，逾越版車型有著十分大的進步，確確實實做到了“逾越”。

多功能方向盤，上面集成了定速巡航按鈕。

駕馭室區域沒有太大改換，然后面的儀表盤的改進比較大。左右兩邊分別為車速表和轉速表，中心安裝了一塊十分大的液晶顯現器，車輛熄火狀況下會顯現車門的開合狀況。啟動的時候則會顯現油量、氣壓、里程、油耗等等數據，便利駕馭員觀察車輛的運營狀況。

中控臺上面安裝了LED液晶顯現器以及車輛辦理體系，內飾的智能化程度大大進步。除此之外還有倒車影像、電動調理后視鏡、自動調理燈光之類的設備，奧鈴CTS逾越版的裝備也是十分豪華。加入這些智能化裝備仍是考慮到了整車的TCO運營本錢，愈加傾向于車輛運營本錢的剖析。

本次展出的車輛尺度為6995×2550×3470mm，屬于輕卡宗族中的大尺度車，整車長度超過了輕卡6米的規范，所以懸掛的是黃牌。掛黃牌的輕卡進出城就會受到限制，而且對駕馭證要求較高，每年保險費用也會高一些。可是黃牌輕卡的優勢便是拉的多，可以在車輛允許的范圍下多拉且不超載，這也是很多人的需求。再一方面便是其底盤尺度比藍牌輕卡大，干重活十分穩。

車長達到了7米，比較傳統藍牌輕卡長出了1米，車廂長度也達到了5米2等級。車廂尺度為5150×2450×2300mm，箱體容積達到了29立方米。當然，車廂有多種裝備，用戶可根據本身不同的需求挑選不同尺度的車廂。

轉向橋采用了和義的產品，并且帶有穩定桿，板簧數量為4片。

新車搭載了康明斯的ISF3.8NS6B170發動機，也是首 次出現在奧鈴車型上，zui大功率達到了170馬力。目前為止該發動機是ISF3.8機型中zui大功率的一款，扭矩也超過了600N.m。該機還達到了國6的排放規范，不會面臨快速篩選的問題。如此大馬力的發動機無論是重載運送仍是高速行駛，都沒有任 何壓力。

與該發動機匹配的變速箱則是采埃孚的6S600，帶有6個擋位，zui高擋為超速擋。至于采埃孚變速箱我們就不過多介紹了，牢靠的代言詞，便是價格比較萬里揚的產品會貴一些。使用了全新升級的康明斯ISF3.8發動機和采埃孚變速箱組成的“超級動力鏈”，對奧鈴車型無疑是特別加持，牢靠的動力鏈也是逾越版“逾越”一般車型的原因之一。

后橋和前橋一樣帶有穩定桿，進步載貨時的穩定性。

奧鈴CTS逾越版采用了7.2噸等級的美橋，板簧數量為3+4，兼顧了重載和高速兩種運送方式。假如用戶進行綠通運送，那么ISF3.8大馬力發動機+采埃孚變速箱完全可以滿意綠通的時效性。而大噸位車橋和加強型的車架則可以滿意重載運送的需求，以上兩者相結合給綠通用戶供給了愈加適宜的契機。

鋁制輪轂是完成車身輕量化的一個設計，還可以進步車輛的美觀性。不過很少有用戶會挑選這個裝備，更多人仍是愿意挑選價格實惠的鋼制輪轂。該車匹配了8.25R16的輪胎，也是此類型車的規范裝備。

后輪上方的塑制輪罩考慮更多的仍是美觀性，從用戶角度考慮應該都會選更牢靠健壯的鋼制輪罩。

車輛架構方面奧鈴CTS逾越版仍是秉承了CTS系列的設計，可是在動力、承載能力、智能化以及安全性方面，都遠超前一代車型。新車緊貼用戶的實際使用狀況，以全勤高 效為規范，將冷鏈、快遞快運、綠通等對時效性要求高的運送范疇一網打盡。