奧鈴CTX—噱頭多的寬體輕卡
2010年的國(guó)內(nèi)寬卡市場(chǎng),奧鈴CTX的呼聲隨處可見。“歐系技術(shù)”、“奔馳底盤”、“蓮花后橋”等原
屬于乘用車的概念,頻繁的出現(xiàn)在了國(guó)內(nèi)卡車領(lǐng)域。售價(jià)9-15萬左右,天津奧鈴輕卡報(bào)價(jià),定位于“換代五十鈴,高端輕卡新標(biāo)桿”,帶動(dòng)了福田輕卡整體品牌形象的提升。在國(guó)內(nèi)中高端輕卡領(lǐng)域長(zhǎng)期被十鈴技術(shù)壟斷之后,奧鈴CTX給整個(gè)行業(yè)帶來了幾許新意。姑且不談歐系技術(shù)與五十鈴技術(shù)孰好孰壞,但奧鈴CTX憑借潮流的外觀、檔的配置、性能出色的發(fā)動(dòng)機(jī)等優(yōu)勢(shì),獲得了市場(chǎng)廣泛的關(guān)注,奧鈴CTX也帶來了一個(gè)大量合資技術(shù)涌入國(guó)內(nèi)的全新時(shí)代,其后眾多競(jìng)品紛紛效仿,國(guó)內(nèi)卡車領(lǐng)域進(jìn)入一個(gè)多元化的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有發(fā)展,有對(duì)手才會(huì)有突破,在愈加理性的消費(fèi)時(shí)代,奧鈴CTX帶給國(guó)內(nèi)輕卡領(lǐng)域的,或許不僅是一個(gè)產(chǎn)品,而是一種趨勢(shì)。
核心動(dòng)力采用了德國(guó)專家改進(jìn)的日本增壓中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英國(guó)珀金斯動(dòng)力等多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī),并融合歐洲先進(jìn)的開發(fā)理念,利用德國(guó)奔馳技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí),油耗有效降低,天津奧鈴輕卡多少錢,動(dòng)力強(qiáng)勁,天津奧鈴輕卡,性能更高。
底盤設(shè)計(jì)
底盤結(jié)構(gòu)采用了德國(guó)專家改進(jìn)的加強(qiáng)型五十鈴底盤系統(tǒng),承載能力增強(qiáng),天津奧鈴輕卡經(jīng)銷商,并且結(jié)合了全新設(shè)計(jì)的高性能四回路保護(hù)閥剎車系統(tǒng),可以控制重載行駛車輛;同時(shí),還有蓮花公司專門為高速而設(shè)計(jì)的車架和前、后橋系統(tǒng),均有效地增強(qiáng)了車輛高速行駛的穩(wěn)定性與安全性。奧鈴捷運(yùn)的懸架,采用的是加強(qiáng)型前后鋼板彈簧式,高承載能力的非獨(dú)立懸架,大承載量是4噸。
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